Empresas de Florida aparecen en la ruta del combustible hacia Cuba: documentos revelan una cadena entre privados y entidades estatales

Registros corporativos de Florida, conocimientos de embarque y las regulaciones estadounidenses permiten reconstruir parte del circuito mediante el cual gasolina y diésel procedentes de Estados Unidos están llegando a Cuba. Aunque las operaciones se presentan como destinadas al sector privado, documentos comerciales muestran la participación logística de entidades cubanas como ENETEC, MetalCuba y SERLOVEM.

La llegada de combustible estadounidense destinado a negocios privados en Cuba está dejando un rastro documental que permite conocer mejor quiénes participan en una operación que hasta hace poco parecía impensable.

Una de las compañías que aparece en el centro de ese circuito es Flash Kingz LLC, una empresa registrada en Florida que ha reconocido públicamente el envío de combustible desde Estados Unidos hacia Cuba mediante isotanks.

Los registros comerciales consultados por ClickCuba muestran posteriormente el regreso de esos recipientes desde la Isla hacia Port Everglades, vacíos y sin limpiar, después de haber contenido gasolina o diésel.

Pero Flash Kingz no es la única empresa que aparece en este tipo de operaciones.

La revisión de conocimientos de embarque muestra otros nombres radicados en Estados Unidos y, del lado cubano, la participación de entidades como ENETEC, MetalCuba y SERLOVEM.

Los documentos no demuestran por sí solos ninguna violación de las sanciones estadounidenses. Sí permiten, sin embargo, plantear una pregunta fundamental: ¿cómo funciona exactamente un negocio autorizado para beneficiar al sector privado cubano cuando empresas controladas desde Cuba intervienen en diferentes etapas de la cadena logística?

Flash Kingz: una empresa registrada en Miami Gardens

Los registros oficiales de la División de Corporaciones de Florida identifican a Flash Kingz LLC como una compañía activa constituida el 3 de octubre de 2022.

La empresa tiene su domicilio principal en Miami Gardens y en el registro aparecen Diobel García y Toniet Medina como administradores. El informe anual correspondiente a 2026 fue presentado el 27 de marzo.

García ya había reconocido públicamente la participación de Flash Kingz en el envío de combustible hacia Cuba.

En declaraciones publicadas por El País en marzo, explicó que su compañía había despachado combustible desde Port Everglades utilizando isotanks con capacidad aproximada de 24.000 litros y que los destinatarios finales eran negocios privados cubanos.

Uno de los ejemplos descritos por García involucraba a MetalCuba.

Según su explicación, el combustible estaba destinado a una mipyme cubana dedicada al sector alimentario, pero MetalCuba aparecía como intermediaria para realizar la importación.

García aseguró que la mipyme pagaba a la empresa cubana por ese servicio mientras Flash Kingz recibía el dinero mediante transferencias realizadas en Estados Unidos por familiares de los propietarios del negocio privado.

Los isotanks dejan un rastro documental

Los conocimientos de embarque disponibles en bases de datos de comercio exterior permiten comprobar que los movimientos relacionados con esos recipientes continuaron después de las primeras operaciones conocidas.

Un registro correspondiente al 29 de abril de 2026 muestra el regreso desde Cuba hacia Port Everglades de un isotank vacío y sin limpiar que había contenido diésel.

En ese movimiento aparece ENETEC S.A. como remitente y Flash Kingz LLC como destinataria en Estados Unidos.

Otro registro de la misma fecha muestra una operación similar, pero esta vez aparece MetalCuba como remitente desde Cuba y nuevamente Flash Kingz como destinataria.

Estos registros deben interpretarse con precisión.

El hecho de que un isotank vacío regrese desde Cuba después de haber contenido combustible no identifica por sí mismo al comprador final del producto ni demuestra quién obtuvo los ingresos derivados de su venta.

Sí constituye, sin embargo, evidencia documental de la existencia del circuito logístico: recipientes utilizados para transportar combustible regresaron desde Cuba hacia la compañía estadounidense vinculada a la operación.

Los registros posteriores muestran que ese movimiento continuó.

En mayo aparecen otros isotanks vacíos que habían contenido gasolina regresando desde Cuba hacia Port Everglades, con ENETEC y Flash Kingz entre las empresas consignadas en la documentación.

Siete isotanks vinculados a Flash Kingz

Los registros de julio permiten observar operaciones de mayor tamaño.

Un conocimiento de embarque correspondiente al 30 de julio de 2026 registra el regreso desde Cuba hacia Port Everglades de siete isotanks vinculados a Flash Kingz.

La mercancía aparece descrita como tanques vacíos y sin limpiar que previamente habían contenido gasolina.

El peso conjunto registrado para esos recipientes vacíos fue de aproximadamente 25.340 kilogramos.

El documento no permite determinar cuánto combustible había transportado cada tanque en su viaje hacia Cuba ni quién fue el receptor final de la gasolina.

Pero confirma nuevamente la existencia de un flujo regular de recipientes utilizados para combustible entre Florida y la Isla.

Quince tanques vinculados a Del Prado Trading

Flash Kingz tampoco es la única compañía estadounidense que aparece en registros de este tipo.

En movimientos correspondientes también al 30 de julio figura otro conocimiento de embarque relacionado con 15 isotanks que previamente habían contenido gasolina.

En ese caso aparece Del Prado Trading LLC como destinataria en Estados Unidos, mientras SERLOVEM SURL figura como remitente desde Cuba.

Los 15 recipientes vacíos registraron conjuntamente un peso superior a 54 toneladas.

Otros registros comerciales muestran operaciones anteriores entre SERLOVEM y Del Prado Trading relacionadas con recipientes que habían contenido gasolina o diésel.

La documentación apunta, por tanto, a que el circuito de combustible entre Estados Unidos y Cuba es más amplio que las operaciones inicialmente conocidas de Flash Kingz.

Mercafamily y Joe Supply aparecen en otros registros

La revisión permite identificar otros nombres.

En julio aparece un isotank procedente de Cuba destinado a Mercafamily LLC. La descripción de la carga identifica el recipiente como vacío y sin limpiar después de haber contenido gasolina de 87 octanos con un 10 % de etanol.

SERLOVEM figura como remitente desde Cuba.

También existen registros relacionados con Joe Supply LLC en los que aparecen isotanks regresando desde Cuba después de haber contenido gasolina.

Estos documentos permiten afirmar que Flash Kingz no es la única empresa estadounidense vinculada a movimientos de recipientes utilizados para transportar combustible entre ambos países.

No obstante, la existencia de un conocimiento de embarque de retorno no permite concluir automáticamente que cada una de esas empresas haya sido propietaria del combustible, que lo haya vendido directamente a una mipyme o que haya controlado su comercialización dentro de Cuba.

Determinar esas relaciones requiere identificar los documentos correspondientes al viaje de ida y, sobre todo, al comprador final de cada cargamento.

ENETEC aparece vinculada a numerosas compañías estadounidenses

Uno de los nombres que se repite en las bases de datos comerciales es ENETEC S.A.

Los registros disponibles muestran numerosos movimientos comerciales entre ENETEC y compañías estadounidenses durante 2026.

Entre las empresas que aparecen asociadas en diferentes conocimientos de embarque figuran nombres como Tropic Oil Company LLC, Flash Kingz LLC, Esaron LLC, DLG Petroleum LLC, Atlas Exports Solutions LLC, ASC International USA LLC, Caribe Express Export, Katapulk Marketplace y Cubamax Travel, entre otras.

Pero aquí es necesario establecer una diferencia importante.

Que una compañía aparezca relacionada comercialmente con ENETEC no significa que haya exportado combustible a Cuba.

Los conocimientos de embarque pueden corresponder a productos completamente diferentes.

Por esa razón, ClickCuba solo considera vinculadas específicamente a movimientos de combustible aquellas operaciones en las que la documentación identifica expresamente el contenido previo del isotank como gasolina, diésel u otro producto petrolero.

La extensa relación comercial de ENETEC con compañías estadounidenses demuestra la existencia de una infraestructura comercial considerable entre ambos países, pero no permite atribuir automáticamente operaciones de combustible a todas las empresas que aparecen en esas bases de datos.

¿Es legal enviar combustible estadounidense a Cuba?

La respuesta es sí, bajo determinadas condiciones.

El Bureau of Industry and Security (BIS), perteneciente al Departamento de Comercio de Estados Unidos, establece que determinados productos estadounidenses de gas y petróleo pueden ser exportados o reexportados hacia entidades privadas cubanas elegibles y también directamente a consumidores individuales.

Estas operaciones pueden acogerse a la excepción denominada Support for the Cuban People (SCP) cuando cumplen los requisitos establecidos por las regulaciones estadounidenses.

El objetivo de esa excepción es permitir determinadas actividades destinadas a apoyar al sector privado y a la población cubana sin beneficiar a estructuras restringidas del Estado.

Sin embargo, existen límites importantes.

Desde el 4 de marzo de 2026, BIS suspendió la utilización de esta excepción en determinadas operaciones que impliquen el depósito de fondos extranjeros en bancos propiedad del Estado cubano.

La regulación busca evitar que las operaciones autorizadas para apoyar al sector privado terminen generando principalmente ingresos para el Gobierno cubano o beneficiando estructuras estatales restringidas.

Esto no significa que toda participación logística de una empresa cubana convierta automáticamente una operación en ilegal.

Y esa distinción resulta esencial para analizar los documentos encontrados.

¿Qué papel desempeñan ENETEC, MetalCuba y SERLOVEM?

Los registros muestran a ENETEC, MetalCuba y SERLOVEM participando en diferentes movimientos relacionados con isotanks utilizados para transportar combustible.

Pero los conocimientos de embarque de retorno no permiten establecer por sí solos si esas entidades fueron propietarias del combustible, simples intermediarias, operadores logísticos, responsables de devolver los recipientes o beneficiarias económicas de las operaciones.

Por tanto, su aparición en los documentos no demuestra una violación de las sanciones estadounidenses.

Lo que sí plantea es una cuestión de transparencia.

Si el combustible se exporta desde Estados Unidos bajo mecanismos concebidos para apoyar al sector privado cubano, resulta relevante conocer exactamente qué servicios prestan esas entidades dentro de Cuba y cuánto reciben por hacerlo.

¿Cobran por importar?

¿Cobran por almacenar?

¿Participan en el transporte?

¿Gestionan la entrega?

¿Utilizan instalaciones estatales?

¿Reciben pagos en dólares u otra moneda extranjera?

Responder esas preguntas permitiría conocer cuánto dinero permanece finalmente dentro de estructuras controladas por el Estado cubano.

Más de cien privados autorizados a importar combustible

La expansión de estas operaciones coincide con un cambio significativo dentro de Cuba.

El Gobierno cubano ha reconocido que más de cien actores económicos no estatales han recibido autorización para importar combustible.

Además, las autoridades han anunciado una mayor participación privada en la importación y comercialización de gasolina y diésel, incluida la posibilidad de operar determinados puntos de venta.

Pero existe un problema de transparencia.

Hasta ahora no se ha divulgado públicamente una relación detallada que permita conocer:

• quiénes son esos más de cien actores económicos;
• quiénes son sus propietarios;
• cuánto combustible puede importar cada uno;
• quiénes son sus proveedores extranjeros;
• cuánto pagan por el producto;
• dónde lo almacenan;
• y a qué precio termina llegando al consumidor.

Una operación que crece en medio de la crisis energética

La apertura de esta ruta comercial ocurre mientras Cuba atraviesa una profunda crisis energética.

Los prolongados apagones, el déficit de generación eléctrica y las dificultades para garantizar suministros estables de gasolina y diésel han convertido el combustible en uno de los productos más escasos y estratégicos del país.

En ese escenario han comenzado a aparecer ofertas privadas de combustible a precios muy superiores a los existentes en la red estatal.

ClickCuba documentó anteriormente la presencia de combustible procedente de Estados Unidos en ventas realizadas por particulares y negocios privados dentro de Cuba.

La nueva documentación permite avanzar un paso más.

Ya no se trata solamente de constatar que existe gasolina estadounidense en el mercado privado cubano.

Ahora es posible comenzar a reconstruir la cadena empresarial y logística que existe detrás de esos envíos.

La pieza que todavía falta: las mipymes receptoras

Los documentos permiten identificar empresas estadounidenses.

Permiten identificar entidades que aparecen del lado cubano.

Permiten conocer números de contenedores, puertos, fechas, embarcaciones y el producto que previamente transportaron determinados isotanks.

Pero todavía falta el nombre que posiblemente sea el más importante de todos:

las mipymes cubanas que reciben finalmente el combustible.

¿Quiénes son?

¿Cómo fueron seleccionadas?

¿Qué relación mantienen con las empresas intermediarias?

¿Quién autorizó cada operación?

¿A qué precio compran el combustible en Estados Unidos?

¿Y a qué precio lo venden posteriormente dentro de Cuba?

También queda por determinar quién es, en cada operación, el proveedor original del combustible en Estados Unidos, porque la compañía que aparece relacionada con el isotank no necesariamente tiene que ser la refinería, distribuidora o propietaria original de la gasolina o el diésel.

Una ruta documentada, pero todavía poco transparente

Los registros comerciales examinados no demuestran que las empresas mencionadas hayan violado las sanciones estadounidenses ni permiten atribuirles responsabilidades que no estén documentadas.

Lo que sí demuestran es la existencia de un circuito regular de recipientes utilizados para transportar gasolina y diésel entre Estados Unidos y Cuba y la participación de múltiples actores en ambos lados del estrecho de Florida.

Flash Kingz es uno de ellos, pero no el único.

Del Prado Trading, Mercafamily y Joe Supply aparecen también en registros concretos relacionados con isotanks cuyo contenido previo está identificado como gasolina o diésel.

Del lado cubano aparecen ENETEC, MetalCuba y SERLOVEM.

La legislación estadounidense permite determinadas exportaciones de combustible destinadas al sector privado cubano, pero establece condiciones precisamente para impedir que las operaciones terminen beneficiando principalmente al aparato estatal.

Por eso la pregunta fundamental ya no es solamente quién está enviando combustible desde Florida.

La pregunta es:

¿quién termina recibiéndolo en Cuba, quién gana dinero durante el recorrido y cuánto de ese negocio presentado como privado pasa realmente por estructuras controladas por el Estado?

Fuentes consultadas

• Bureau of Industry and Security (BIS), Departamento de Comercio de Estados Unidos: normativa y orientación oficial sobre controles de exportación hacia Cuba y la excepción Support for the Cuban People.
• Florida Division of Corporations (Sunbiz): registro corporativo oficial de Flash Kingz LLC.
• ImportInfo: conocimientos de embarque y movimientos comerciales Cuba–Port Everglades, incluidos registros relacionados con Flash Kingz, Del Prado Trading y Joe Supply.
• Seair: registros comerciales en los que aparecen ENETEC y MetalCuba junto a Flash Kingz en movimientos de isotanks.
• ImportKey: registros relacionados con Del Prado Trading y Mercafamily.
• El País: declaraciones públicas de Diobel García sobre las operaciones de Flash Kingz, el uso de isotanks, las mipymes destinatarias y la intermediación de MetalCuba.

Nota metodológica: la aparición de una empresa en una base de datos de comercio exterior acredita una relación consignada en el correspondiente registro comercial, pero no demuestra por sí sola la propiedad del combustible, el destinatario final, la existencia de una compraventa directa ni una eventual infracción de las regulaciones estadounidenses. ClickCuba ha diferenciado en esta investigación los registros que identifican expresamente gasolina o diésel de aquellos que únicamente muestran relaciones comerciales entre las empresas mencionadas.