Cuatro escuelas de camioneros de Miami-Dade son retiradas del registro federal: ¿qué pasa con sus alumnos?

Cuatro escuelas dedicadas a preparar conductores para obtener licencias comerciales CDL en Miami-Dade fueron retiradas del registro federal de proveedores de capacitación, una decisión que puede afectar inmediatamente a cientos de estudiantes que ya habían invertido dinero y tiempo en sus cursos.

Las escuelas afectadas son American Trucking, en Opa-locka; CDL Technical & Motorcycle Driving School, en Hialeah Gardens; Metropolitan Trucking & Technical Institute y Soler & Soler CDL School, en el área de Cutler Bay. 

La medida forma parte de una ofensiva nacional del Departamento de Transporte de Estados Unidos para revisar las escuelas encargadas de preparar a los futuros conductores de camiones y otros vehículos comerciales.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) mantiene el Training Provider Registry, registro que determina qué centros están autorizados para impartir la formación de nivel inicial exigida federalmente antes de determinadas pruebas para obtener una CDL o añadir ciertos endosos a la licencia. 

Más de 200 alumnos en una sola escuela

El impacto puede ser considerable.

Eli Soler, propietario de Soler & Soler Truck School, aseguró que actualmente tiene más de 200 estudiantes activos que ya han invertido tiempo y dinero en su preparación.

La escuela funciona desde 2020 y sostiene además a más de seis familias, según explicó su propietario a Telemundo 51/NBC6.

Soler dijo haberse enterado este miércoles de que su escuela había sido retirada del registro federal.

El empresario cuestiona la decisión y asegura que solicitará una revisión administrativa. También ha pedido autorización para continuar impartiendo clases mientras se resuelve la reclamación. 

Soler sostiene que la escuela no entrega los permisos de aprendizaje comercial ni las licencias CDL, ya que los aspirantes deben completar posteriormente otros procedimientos y exámenes administrados por el estado.

¿Qué ocurre con los estudiantes que ya pagaron?

Esta es probablemente la pregunta más importante para quienes actualmente estudian en alguno de esos centros.

Las normas de la FMCSA establecen que la formación realizada después de que un proveedor haya sido retirado del Training Provider Registry se considera inválida para cumplir los requisitos federales ELDT. 

Esto no significa automáticamente que todas las capacitaciones realizadas anteriormente queden anuladas.

La FMCSA explica que, cuando elimina a un proveedor del registro, la formación impartida después de la fecha de eliminación es la que deja de ser válida. La agencia se reserva la posibilidad de invalidar retroactivamente capacitaciones en determinados casos de fraude u otras conductas criminales en las que hayan participado conscientemente los alumnos. 

Por eso, quienes ya hayan completado su curso deben comprobar si su certificación fue registrada correctamente antes de la retirada de la escuela.

La FMCSA dispone de una herramienta oficial que permite a cada conductor consultar su historial de capacitación.

¿Por qué puede eliminarse una escuela?

Para permanecer en el registro federal, los centros tienen que cumplir una serie de requisitos.

Entre ellos se encuentran utilizar programas de estudios que cumplan los estándares federales, disponer de instalaciones y vehículos adecuados, utilizar instructores que reúnan los requisitos correspondientes, mantener los registros exigidos y estar debidamente autorizados conforme a las leyes estatales aplicables. 

La FMCSA puede retirar una escuela si deja de cumplir esas condiciones, si impide una auditoría o investigación o si incumple otras normas estatales o federales aplicables. 

En el caso de Soler & Soler, su propietario mostró una carta fechada el 12 de agosto recibida después de una auditoría federal y sostiene que inicialmente interpretó el documento como una indicación de que estaba cumpliendo las regulaciones. Ahora pretende apelar la retirada. 

Por el momento, esto significa que existe una disputa entre la decisión de las autoridades federales y al menos uno de los centros afectados.

Una ofensiva nacional contra las escuelas CDL

Lo ocurrido en Miami-Dade forma parte de una revisión mucho más amplia.

El Departamento de Transporte comenzó a intensificar las inspecciones de centros de capacitación comercial y en diciembre de 2025 anunció la retirada de casi 3.000 proveedores del registro y avisos de posible incumplimiento a otros 4.500. 

La ofensiva continuó durante 2026.

El Departamento de Transporte y el Departamento de Seguridad Nacional anunciaron recientemente que están colaborando en investigaciones sobre posibles fraudes relacionados con las escuelas CDL. Según la FMCSA, cerca de 10.000 centros han sido eliminados del registro desde que comenzó la ofensiva. 

DHS está realizando además inspecciones de escuelas comerciales por separado de las actuaciones del Departamento de Transporte. 

El inglés también está bajo la lupa

La ofensiva federal coincide con un endurecimiento de los controles sobre el dominio del inglés entre los conductores comerciales.

El Departamento de Transporte explicó que la evaluación utilizada para determinar si un conductor posee suficiente dominio del idioma consta de dos partes: preguntas básicas destinadas a comprobar si puede comunicarse con las autoridades y una prueba de reconocimiento y comprensión de señales de tránsito. 

Según datos difundidos por la propia Administración, más de 24.000 conductores han sido apartados de las carreteras por no cumplir los requisitos relacionados con el inglés, mientras los estados han tenido que cancelar más de 28.000 licencias que el Gobierno federal considera emitidas irregularmente a conductores extranjeros. 

Qué deberían hacer ahora los alumnos

Los estudiantes de cualquiera de las cuatro escuelas afectadas deberían comprobar antes de continuar pagando o asistiendo a clases si el centro continúa autorizado en el registro federal y cuál es la fecha efectiva de su retirada.

También deberían revisar si la formación que ya completaron aparece registrada ante la FMCSA.

La propia agencia advierte que únicamente los proveedores inscritos pueden enviar las certificaciones de finalización necesarias para acreditar la formación ELDT. 

Para quienes todavía no hayan comenzado un curso, comprobar que la escuela aparece en ese registro antes de entregar dinero se ha convertido en un paso especialmente importante.

En Miami-Dade, la decisión federal deja ahora a cientos de alumnos pendientes de las reclamaciones de las escuelas y, sobre todo, de saber si podrán terminar el camino hacia su licencia comercial sin tener que volver a pagar por una capacitación en otro centro.